Skillnad mellan TATA Safari DiCOR 2,2 VTT och Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2,2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT och Mahindra Scorpio Vlx AT är två populära SUV i Indien. Båda har många likheter inom interiörer och exteriörer, och har noggrant utformat de SUV som tar den indiska terrängen och den indiska körstilen i åtanke. Båda har dock inneburit fina egenskaper som skiljer dem på marknaden. Båda har använt tvåtoninteriörer, men Scorpio har valt ljuva förföriska toner medan Safari har valt mörkare toner. Safari interiör är mörk grafit och beige med mörk grafit och perforerad tan läderklädsel. Scorpio har använt svart allure och Tan- Beige tema för inredning och tygbeläggning. På det första utseendet får Scorpio mer maskulin utseende med sin tuffa stötfångare och raka linjemålningar. Å andra sidan kan vi jämföra Safari Dicor med en häst, den är maskulin samtidigt som den är elegant med dess kromgrill fram och silverspärrhjulet på baksidan. De modeller som betraktas här är TATA Safari 2.2 DiCOR VX och Mahindra Scorpio Vlx AT

Interiör:

Bortsett från skillnaden i färgtema har båda gett lika stor uppmärksamhet för att göra den elegant och bekväm med den mångsidiga användningen av rymden. Safari DiCOR, förutom standardfunktionerna hos de flesta SUV-enheterna, har Alfine DVD-spelare med en LCD-skärm sitter på centralkonsolen och två andra monterade bakom stolstödets huvudstöd. Huvudtelefoner tillgängliga för alla passagerare.

Några av Skorpions specialfunktioner är den upplysta nyckelringen, Bluetooth som hjälper dig att ansluta till mobilen direkt från ratten och låta handsfree ringa.

Båda har träkornad ergonomiskt utformad instrumentpanel och konsolpanel, energilås och ett touchdown-strömfönster, flaska & kan hållare på mellankonsolen, fjärrbränsleöppnare på frontpanelen på frontpanelen.

Bekvämlighet:

I Safari är mittrörsätena glidande och lutande, ländryggstöd på förar- och förarstolar. Fällbara armstöd finns tillgängliga för förare, medförare och på mittenrad.

I Skorpionen har mittenrad glidande stolar i 8 sittplatser. Individuella armstöd finns på första raden, mittarmstöd på andra raden och alla stolar är ergonomiskt utformade för att ge maximal komfort.

Benrummet är lite mer i Safari DiCOR medan i konsolen är framkonsolen utformad snyggt för att ge tillräckligt med lagringsutrymme. Förarstolens höjd är inställbar i båda.

Båda har flera riktiga AC-ventiler i fram och bak. Safari har en separat takmonterad AC-enhet för mellan- och bakre passagerare.

Samma upphängningsteknik antas av båda fordonen.

Exteriör:

Båda har elektriskt betjänade ORVM (bakre backspeglar), bakre demister, bakre vindrutor, dimljus, multifokal strålkastare, Follow-Me-Home (strålkastarna lyser i flera minuter efter att du har låst upp), parkeringsplatsbil upplåsning tar på taklampan i 5 sekunder)

Safari DiCOR har en pöllampa som belyser området längs fordonets sida på natten, takräcken och skurplattor på alla dörrar.

I Scorpio upptäcker avancerade sensorer regn och slår du automatiskt på wipersna. De kontrollerar även torkarhastigheten i enlighet med regnintensiteten.

Skorpionen har upplyst fotbrädor, tuffa stötfångare för att försvara kroppen, sidoskyddande klädsel, lätt greppdörrhandtag. Det har även tak-aerodynamiska skidhållare som ger mer utrymme för förvaring vid långa resor.

Motor:

Safari DiCOR levereras med 2,2 L VTT Dicor Engine som ger 140 PS [email protected] & 32,6 kg vridmoment. Motorn är bränsleeffektiv och ger låga utsläpp (BS IV). DiCOR är Direct Injection, Common Rail, 16-ventils dieselmotor. Tata säger att safari plockar upp från 0 till 60 kmph i 6,8sekunder och 100 i 15,8 sek. Bränsleeffektiviteten är nominell till 11,57 kmpl.

Den kan aktivera 4-hjulsdrift medan du är på farten.

Skorpionen levereras med mHawk-motorn använder också samma common rail-dieselmotorteknik med Micro Hybrid Technology. Men motoreffekten är [email protected],000 rpm och 29,3 kgm [email protected],800-2,800rpm. Mahindra säger att motorn driver Skorpionen från 0 till 60kmph i 5,7 sekunder platt.

Säkerhet:

Båda har lika stor omsorg om säkerhetsdesign, de har dubbla främre krockkuddar, ABS-låsbromssystem, hopfällbar rattstång, krumplingszoner vid nyckelpunkter absorberar större delen av stödet vid kollision, oändliga stålstänger i ramen , barnskyddslås, varvtal och röstassistans om dörren inte är låst eller säkerhetsbältet inte fastsatt.

Scorpio skryter om sitt extra säkerhetssystem, såsom brandskyddande klädsel, Bluevision-strålkastare är utformade för att dra ut stressen vid nattkörning. Blue Vision-lampor ger bättre sikt i mörkret. Den har ultraljudssensorer i bakre stötfångaren medan du vrider det som hjälper dig att bedöma avståndet mellan din bil och allt som är på väg.

Digital startspärr i Scorpio är ett krypterat nyckelåterkänningssystem. Om en duplicerad nyckel används för att försöka starta den här bilen, kommer ECU att avvisa det direkt.

Safari har utrustats med en väderbeständig kamera under den bakre nummerplattan i toppändersversionen. Skjut in i backväxeln och en del av den inre backspegeln lyser för att visa en fri bild av vad som ligger bakom. Safari stoltserar också med att den har effektiv bromsning, från 80kmph kan det stoppa inom ett avstånd av 38 meter. Dess anti-undervattensäten hindrar passageraren att glida framåt vid bromsning eller någon annan form av hastighetsvariation.

spec	Skorpion - Vlx AT	Safari 2,2 DiCOR VX
Tillverkare	Mahindra	TATA
Design	SUV	SUV
Total längd	4,430 mm	4 650 mm
Total bredd	1,817 mm	1,918 mm
Totala höjden	1,975 mm	1,925 mm
Hjulbas	2.680 mm	2.750 mm
Markklaration	TBU	205 mm
Bruttovikt	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Sittplatser	7 eller 8	7
Svängradie	5,6 m	6,0 m
Bränsletankens kapacitet	60 liter, diesel	65 liter diesel
Motortyp	2.2L, 4-takts, 120bhp mHawk CRDe, Turboladdare, Intercooler	2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR
Bränslesystem	CRDI	Common Rail Direct Injection (CRDI)
Motorförskjutning	2.179 cc	2.179 cc
Maximal kraft	[email protected],000 rpm	[email protected]
Maximalt vridmoment	29,3 [email protected],800-2,800rpm	32,6 [email protected]
Utsläpp	Bharat Stage (BS) III	BS IV
Sändningstyp	6 Hastighet, Automatisk	5 varvtalsautomatik
Fjädring fram	Oberoende, spiralfjäder, anti-rullbar	Double Wishbone med torsionsstång
Fjädring bak	Multilink med spiralfjäder	Fem länk med Coil Spring
Broms - Fram	Skiva	Ventilerad skiva med tvillingpottkaliper
Broms - Bak	Trumma	Trumma - Automatisk justering
Däck	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
Wheels	16 tum	16 tum
Backspegel	Automatisk	Automatisk
Servostyrning, ellås, fram- och bakrutor, dimljus fram	Standard	Standard
Luftkonditionering, Värmare	Standard	Standard med takmonterad bakre AC
Parkeringssensor	Ja	Ja
Audio	2 DIN AM / FM, CD-spelare, Bluetooth, Front / Bakre högtalare, fronthögtalare med inbyggda diskanthögtalare.	DVD-spelare med LCD-skärm på mittkonsolen och två på baksidan av nackstödet på framsätet
Andra	Audio Control & MID Slå på rattet	Bakifrån Kamera för återvändande med LCD-skärm i IRVM

TBU - För att uppdateras