Skillnad mellan Airbus A380 och Boeing 787 Dreamliner
Share
Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 och Boeing 787 Dreamliner är det nyaste kommersiella flygplanet som konstruerats och byggdes av Airbus (EU) och Boeing (USA). Airbus A380 introducerades för kommersiell luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007 och Boeing 787 gjorde sitt första kommersiella flyg i oktober 2011 med alla Nippon Airlines. Båda flygplanen har markerat betydande milstolpar i flyghistoria; A380 är den största operativa operatören och Boeing 787 hävdar att den är världens mest bränsleeffektiva flyglinje.
Airbus utvecklade A380 för att ta över Boeing-marknaden för de stora brettflygplanen som domineras av Boeing 747-serien, vilket ger ökad bränsleeffektivitet och utrymme i A380. Men Boeing svarade med sin Boeing -787 Dreamliner, som är mindre än A380 men mycket effektiv och lönsam för flyglinjer. Dessa flygplan är försök från båda företagen i deras ras för dominans i flygplansproduktionen.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 är den största passagerarfartygen som har en sittkapacitet på 555 i en standardkonfiguration. Det oöverträffade kabinutrymmet som tillhandahålls av flygplanet möjliggör revolutionerande inredningstillägg för kunder som barer, skönhetssalonger, tullfria butiker och restauranger för att förbättra passagerarflygupplevelsen.
Även flygplanet är större än de flesta av flygplanen och stugnivån är 50% lägre. Det har också lägre utsläpp än flygplanen i samma klass (ex Boeing 747-400). A380 har ett toppmodernt flygkontrollsystem, och det är det första kommersiella flygplanet som använder Integrated Modular Avionics (IMA), vilket är ett avancerat militärflygplan jetflysystem utvecklat av Thales Group som används i F-22 och Dassault Rafale.
Mer om Boeing 787 Dreamliner
Vid utformningen av Boeing 787 introducerades Dreamliner modern ny teknik, banbrytande en ny klass av flygplan och göra den till en av de mest effektiva flygplanen någonsin byggt. Kroppen består av 50% kompositmaterial (ca 32000 kg CFRP) i skrovet och vingarna. Den är 20% mer bränsleeffektiv än flygplan av samma klass (ex. Airbus A350) på grund av avancerad motorteknik introducerad i 787, och den ger 20% mindre utsläpp.
En betydande framsteg i konstruktionen är minskningen av delantalet (till exempel 1, 500 aluminiumplåtar och 40 000 - 50 000 fästelement ger 80% minskning i fästelement), vilket resulterar i 30% minskning, i underhållskostnader. Dessutom säkerställer den nya elektriska arkitekturen 35 procent mindre kraft från motorerna än traditionella pneumatiska system på samtida flygplan och med cirka 10 km kopparledningar elimineras.
Jämförelse mellan A380 och Boeing 787-Dreamliner Specifikation
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variant | A380-800 PAX | A380-800F (Freighter) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Allmän | ||||
| Tillverkare | Flygbuss | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Typ | Brett kroppsflygplan | Brett kroppsflygplan | ||
| Konfiguration | Dubbel däck, Dubbel gånggång | Enkelt däck, Dubbel gånggång | ||
| Antal byggda | 80 | 15 | ||
| Order (i juli 2012) | 257 |
| 520 | 339 |
| Enhetskostnad (under 2012) | 389,9 miljoner US-dollar | ~ 350 miljoner US-dollar | 787-8: US $ 206,8 miljoner (2012) 787-9: USD 243,6 miljoner (2012) | |
| Kapacitet | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | 2 | 2 |
| passagerare Kapacitet | Typisk konfiguration: 555 Max möjlig: 853 (alla turistklasser) | Frakt / frakt | 242 (3-klass) 264 (2-klass) | 250-290 (2-klass) 280 (3-klass) |
| Maximal Lastvolymen | 176 m3 | 1.134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Prestanda | ||||
| Maximal taxi / ramp vikt | 562 000 kg | 592 000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
| Maximal startvikt (MTOW) | 560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
| Maximal landningsvikt | 386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
| maximal noll bränsle vikt | 361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Typisk drift tom vikt | 276 800 kg | 252 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
| Maximal strukturell nyttolast | 149 800 kg | 89 200 kg | TBD (juli 2012) | TBD (juli 2012) |
| Maximal driftshastighet vid kryssningshöjd | Mach 0,89 (945 km / h, 510 knop) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 knop) | ||
| Maximal designhastighet vid kryssningshöjd | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 knop) | Mach 0.89 (954 km / h, 515 knop) | ||
| Ta av kör på MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Räckvidd vid designbelastning | 15 400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5 600 nmi | 14,200-15,200km 7 650-8 200 nmi | 14.800-15.700 km 8 000-8 500 nmi |
| Service tak | 13,115 m | 13 100 m | ||
| Mått | ||||
| Längd | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Wing span | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Höjd | 24.09m | 16,9 | ||
| Utanför skrovet bredd | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Utanför skrovet höjd | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Maximal hytt bredd | Huvuddäck: 6,54 m Övre däck: 5,80 m | 5.49m | ||
| Kabellängd | Huvuddäck: 49,9 m Övre däck: 44,93 m | |||
| Wing område | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Bildförhållande | 7,5 | |||
| Wing Sweep | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Hjulbas | 33,58 m och 36,85 m | 22.78m | ||
| Hjulspår | 12,46 m | 9,8 | ||
| Motorer och bränsle | ||||
| Max bränsle kapacitet | 320 000 L | 320 000 L | 126 920 L | 138 700 L |
| Nr: Motorer | 4 | 2 | ||
| Motorer | Rolls Royce Trent 970 & 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Engine Alliance GP 7270 | Motor Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maximal Motordrivning | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 är ett dubbeldäck, enkla gångflygplan medan Boeing 787 är en gånggång, tvillinggångsflygplan.
• A380 kan ta av med mer vikt än B-787, medan B787 har högre bränsleeffektivitet.
• A380 har 4 turbopropmotorer, medan B787 har endast två turbopropmotorer.
• För det mesta använder A380 RR Trent 900-seriens motorer, medan B-787 använder RR 1000-seriens motorer.
• A380-kroppen har kompositer av endast 20% av sin vikt, medan B-787 har 50% kompositer.
• A380 tillverkas med en fraktvariant, medan B-787 endast produceras som passagerarflygplan.
